بقلم محمد منصور

نُشر في 14 يوليو 202614 يوليو 2026

قد أدى تصعيد عسكري مفاجئ في اليمن إلى تحطيم هدنة هشة غير رسمية استمرت أربع سنوات، مما يهدد بتوسيع نزاع جيوسياسي مستمر إلى البحر الأحمر وقطع أحد أهم شرايين الطاقة في العالم.

بعد أيام من الخطاب المتصاعد، قصفت الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً المدرج في مطار صنعاء الدولي يوم الاثنين لمنع طائرة إيرانية من الهبوط. رداً على ذلك، أطلق المتمردون الحوثيون صواريخ باليستية نحو جنوب المملكة العربية السعودية، متهمين الرياض بأنها تقف وراء الهجوم على المطار – وأعلنوا أن عصر خفض التصعيد مع جار اليمن الأكبر قد انتهى رسمياً.

في حين يتركز العنف الحالي على نزاع المطار، يحذر المحللون من أن الخطر الحقيقي يكمن في كيفية انتقال هذا التصعيد المحلي إلى مضيق باب المندب إذا توسع.

يبرز السبب المباشر للأزمة الأخيرة خطوط الصدع الإقليمية العميقة التي تمر عبر اليمن. بررت الحكومة اليمنية، المدعومة من تحالف تقوده السعودية، ضربتها للمطار بزعم أن الطائرة الإيرانية كانت تحمل خبراء عسكريين وتقنيات طائرات بدون طيار ومعدات اتصال.

من ناحية أخرى، أصر مسؤولون حوثيون على أن الطائرة كانت تنقل أكثر من 200 مريض طبي عالقين إلى جانب وفد عائد من جنازة المرشد الأعلى الإيراني الراحل آية الله علي خامنئي في طهران. قام الحوثيون في النهاية بتحويل الرحلة إلى الحديدة وردوا بإطلاق صواريخ باليستية على مطار أبها الدولي في السعودية، والذي قال التحالف بقيادة السعودية إنه اعترضها.

يأتي تصاعد العنف في اليمن في وقت حرج للتجارة العالمية. مع إغلاق إيران لمضيق هرمز مرة أخرى وسط حربها المستمرة مع الولايات المتحدة وإسرائيل، أصبح باب المندب نقطة ضغط حرجة.

قال إبراهيم فريحات، أستاذ حل النزاعات الدولية في معهد الدوحة للدراسات العليا، للجزيرة: 'لقد كانت حالة اليمن، أو منطقة باب المندب بأكملها، على برميل بارود منذ اليوم الأول للحرب'، مشيراً إلى أن 'امتداد' النزاع إلى المناطق المحيطة كان حتمياً.

بالنسبة لطهران، فإن تحويل التركيز إلى البحر الأحمر يوفر ثقلاً استراتيجياً مضاداً للحصار البحري الذي تفرضه واشنطن في الخليج. حذر علي أكبر ولايتي، المستشار الأعلى للمرشد الإيراني، أكثر من مرة من أن 'محور المقاومة' – وهو تحالف مدعوم من إيران يضم الحوثيين – لديه القدرة على إغلاق كلا الممرين المائيين.

حذر محمد شرقاوي، أستاذ حل النزاعات الدولية، من أنه مع زيادة الضغط الأمريكي والحصار البحري على مضيق هرمز، قد تسعى إيران إلى إيجاد منفذ جديد عبر حلفائها الإقليميين. قال شرقاوي للجزيرة: 'إذا اندلعت أزمة باب المندب بالتوازي مع أزمة هرمز، سنواجه حركة كماشة تقضي على استقرار وأمن الخليج'.

يبدو أن هذه الاستراتيجية محسوبة. أشار محمد صالح صديقيان، مدير المركز العربي للدراسات الإيرانية، إلى تصريحات حديثة لإسماعيل قاآني، قائد فيلق القدس الإيراني، الذي تحدث عن تشكيل 'حزام بين مضيق هرمز وباب المندب' لحماية 'محور المقاومة'.

المعروف تاريخياً بالعربية باسم 'باب الدموع' بسبب المخاطر التاريخية للملاحة في مياهه الضيقة، مضيق باب المندب هو ممر ضيق بطول 29 كيلومتراً (18 ميلاً) يربط البحر الأحمر بخليج عدن والمحيط الهندي.

يمر عبره يومياً ما يقرب من 12 بالمائة من التجارة العالمية، بما في ذلك سفن الحاويات المحملة بكثافة والتي تسافر بين آسيا وأوروبا.

والأهم من ذلك، أن المضيق هو ممر طاقة ضخم. في عام 2024، بلغ متوسط تدفقات تجارة النفط عبر باب المندب 4.0 ملايين برميل يومياً. وهو بمثابة طريق أساسي لنقل النفط الخام والمنتجات البترولية المكررة والغاز الطبيعي المسال نحو الأسواق الأوروبية وأمريكا الشمالية.

مع بالكاد مرور حركة المرور عبر مضيق هرمز في ظل التصعيد الأخير في القتال بين الولايات المتحدة وإيران، سيكون إغلاق باب المندب كارثياً لأسواق الطاقة العالمية.

أعلنت إيران إغلاق مضيق هرمز، وأعاد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض حصار بحري على جميع السفن المرتبطة بإيران التي تحاول المرور عبر ذلك الممر المائي.

إذا تم إغلاق باب المندب ومضيق هرمز في وقت واحد، فسيتم حظر ما يقرب من 25 بالمائة من إجمالي إمدادات النفط والغاز في العالم. ستضطر السفن إلى تغيير مسارها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، مما يضيف من 10 إلى 14 يوماً إلى جداول التسليم. هذا التحويل سيرفع تكاليف الشحن والتأمين بشكل كبير، مما يؤدي إلى صدمة اقتصادية عالمية حادة.

قال بيل بوتنام، القائد السابق لقيادة الاستعداد للاستخبارات العسكرية الأمريكية، للجزيرة: 'إذا قرر الحوثيون الرد، معتقدين أن السعودية بدأت هذا... سيؤدي ذلك إلى تصعيد أكبر، وأنا أكثر قلقاً بشأن الملاحة البحرية في البحر الأحمر'.

إغلاق باب المندب من شأنه أيضاً أن يحيد ميزة استراتيجية كبيرة كانت تمتلكها السعودية.

على عكس جيرانها في الخليج – مثل الكويت والبحرين وقطر والإمارات، الذين حوصرت صادراتهم من الطاقة إلى حد كبير بإغلاق مضيق هرمز – تمكنت السعودية إلى حد ما من تجاوز الحصار باستخدام خط أنابيبها الشرقي الغربي.

خط الأنابيب الذي يبلغ طوله 1,200 كيلومتر (745 ميلاً) وتديره أرامكو السعودية، يربط منشآت النفط في بقيق في الشرق بمدينة ينبع الساحلية على البحر الأحمر. بعد استعادته مؤخراً إلى طاقته الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً بعد الهجمات، سمح هذا الخط للرياض بتصدير كميات ضخمة من النفط الخام بعيداً عن المياه المتنازع عليها في الخليج.

منظر جزئي لمصفاة بقيق للنفط في السعودية في 20 سبتمبر 2019 [فايز نور الدين / أ ف ب]