بقلم مبارك عليو

نُشر في 13 يوليو 202613 يوليو 2026

في جميع أنحاء أفريقيا، لا تزال القدرة على الدفاع عن الحدود ومراقبة الأراضي وحماية البنية التحتية الحيوية تعتمد بشكل كبير على الموردين الأجانب. طائرات بدون طيار تركية تحرس الحدود، وأنظمة مراقبة صينية تراقب المدن، ومقاتلات روسية تشكل العمود الفقري للعديد من القوات الجوية.

لعقود، لجأت الجيوش الأفريقية إلى الخارج للحصول على تقنيات دفاعية حيوية، مما جعل القارة في موقع المشتري وليس المنتج.

تحاول شركة ناشئة مقرها أبوجا تغيير هذه المعادلة.

شركة تيرا للصناعات، التي أسسها في عام 2024 ناثان نواتشوكو وماكسويل مادوكا، وكلاهما في أوائل العشرينات من عمرهما، تصمم وتصنع طائرات بدون طيار وأبراج مراقبة ذاتية القيادة ومركبات أرضية غير مأهولة من منشآت في أبوجا وأكرا.

على عكس الشركات التي تقوم أساسًا بتجميع المكونات المستوردة، تقول تيرا إنها تطور برامجها وهياكلها الجوية ومراوحها وحزم بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها، مع توفير أكثر من 70 بالمئة من مدخلاتها محليًا.

تقول الشركة إن أنظمتها تُستخدم حاليًا لحماية بنية تحتية تبلغ قيمتها حوالي 11 مليار دولار، بما في ذلك محطات الطاقة ومناجم الليثيوم والذهب ومصافي النفط وأصول استراتيجية أخرى في ثماني دول أفريقية وكندا.

بناء القدرات

أصبح التحول من استيراد التكنولوجيا الأمنية إلى إنتاجها محليًا نقاشًا متزايد الأهمية في جميع أنحاء أفريقيا. الحكومات التي تواجه جماعات مسلحة وحدودًا غير محكمة وانعدام الأمن البحري وهجمات على البنية التحتية الحيوية تبحث عن حلول أسرع وأكثر تكيفًا.

يعكس انتقال تيرا من تأمين البنية التحتية الخاصة إلى التعامل مع المؤسسات الدفاعية النيجيرية هذا البيئة المتغيرة. تقول الشركة إن أنظمتها مصممة لمواجهة تحديات تتراوح بين المراقبة البحرية ومراقبة الحدود وحماية أصول الطاقة والتعدين.

طائرة آرتشر بدون طيار، التي طورتها شركة تيرا للصناعات، هي جزء من جيل جديد من التكنولوجيا العسكرية المصنعة محليًا والناشئة في أفريقيا [ملف: شركة تيرا للصناعات]

"الدول الساحلية في غرب أفريقيا تركز على المراقبة البحرية بسبب القرصنة والصيد غير القانوني في خليج غينيا،" قال الرئيس التنفيذي ناثان نواتشوكو للجزيرة. "الدول التي تتعامل مع التمرد والحدود غير المحكمة تريد مراقبة جوية مستمرة وقدرة على الاستجابة السريعة. دول أخرى تبحث عن حماية لخطوط الأنابيب والطاقة والبنية التحتية للتعدين، نفس المشاكل التي بدأنا حلها في نيجيريا."

تستعد الشركة الآن لبصمة إقليمية أكبر. أكد نواتشوكو أن منشأة الإنتاج الثانية لشركة تيرا في غانا ستصبح أكبر مركز لتصنيع الطائرات بدون طيار في أفريقيا، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 50 ألف وحدة بحلول عام 2028.

"طموحنا طويل الأمد يتجاوز القارة لأن التهديدات التي صُممت أنظمتنا لمواجهتها موجودة في جميع أنحاء الجنوب العالمي،" قال. "حكومات في جنوب آسيا وأمريكا الجنوبية تواجهها أيضًا، وتواجه نفس الاعتماد على الموردين الأجانب. نعتزم خدمتهم بينما ننمو."

ثقة المستثمرين

يعكس حجم الاستثمار وراء تيرا الاهتمام المتزايد بقطاع التكنولوجيا الدفاعية الناشئ في أفريقيا. جمعت الشركة 34 مليون دولار في تمويل أولي، وهو ما تصفه بأنه أحد أكبر جولات التمويل المبكر في التكنولوجيا الأفريقية.

قاد الاستثمار صندوق 8VC، صندوق رأس المال المغامر الذي أسسه المشارك في تأسيس بالانتير تكنولوجيز جو لونسديل، إلى جانب لوكس كابيتال وفالور إكوتي بارتنرز، المستثمرين الذين دعموا شركات مثل أندوريل وسبيس إكس.

"أغلقت الجولة في أقل من أسبوعين، وهو أمر نادر حتى بالمعايير العالمية،" قال تاغ كيني-أوكافور، مدير الاتصالات في شركة تيرا للصناعات، للجزيرة. "لكن ما كان أكثر إثارة هو جدول رأسمالنا، حيث لدينا أمثال 8VC ولوكس كابيتال وفالور إكوتي بارتنرز، مستثمرون دعموا شركات تشكل مستقبل الدفاع والتصنيع المتقدم عالميًا."

ضرورة أمنية

يأتي الاهتمام بشركات مثل تيرا في وقت أصبحت فيه الطائرات بدون طيار مركزية بشكل متزايد في النزاعات عبر أفريقيا. في منطقة الساحل، انتقلت الطائرات بدون طيار التجارية الرخيصة من أدوات مراقبة إلى أسلحة تُستخدم في ساحة المعركة، مما خلق تحديات جديدة للجيوش التي تفتقر غالبًا إلى قدرات فعالة لمكافحة الطائرات بدون طيار.

وفقًا لبيانات موقع النزاع المسلح وأحداثه (ACLED)، نفذت جماعة نصرة الإسلام والمسلمين (JNIM)، التحالف المرتبط بالقاعدة والعامل في مالي وبوركينا فاسو، أكثر من 100 هجوم بطائرات بدون طيار منذ عام 2023، مع تسجيل عام 2025 أعلى عدد حتى الآن.

تقول تيرا إن طائرتها الاعتراضية كاما طُورت استجابةً لهذه البيئة التهديدية المتغيرة. تقول الشركة إن النظام يمكن أن يصل إلى سرعات تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة وهو مصمم لمواجهة الطائرات بدون طيار المعادية في بيئات قد تكون فيها أنظمة الدفاع الجوي التقليدية غير متاحة أو باهظة الثمن.

بناء التكنولوجيا الدفاعية، مع ذلك، ليس هو نفسه تحقيق السيادة الدفاعية.

مسألة السيادة

بينما يمكن لبلد بناء قدرات تصنيعية من خلال الاستثمار والمواهب الهندسية والسياسة الصناعية، فإن السيادة الدفاعية تتطلب مؤسسات قادرة على إدارة المشتريات وضمان المساءلة واستدامة الصناعات الاستراتيجية على المدى الطويل.

تجادل جانيس غريفير، مديرة جمعية الشراكات الأفريقية المستدامة والابتكار والتنمية (PASIDA)، بأن الإنتاج المحلي وحده لا يمكنه الإجابة على هذه الأسئلة.

"تأمين 70 بالمئة من المدخلات محليًا لا يعني شيئًا حتى نعرف من يتحكم في الملكية الفكرية، ومن يعمل ومن يُستبعد،" قالت للجزيرة. "وعندما يسلح رأس المال الخاص الدولة دون إشراف مرئي من المجتمع المدني، فإننا ببساطة نستبدل اعتمادًا (على الموردين الأجانب) بآخر (على رأس المال المحلي غير الخاضع للمساءلة)."

أثبتت شركة تيرا للصناعات أن التقنيات الدفاعية المتطورة يمكن تصميمها وتصنيعها في أفريقيا. يعكس صعودها السريع كلاً من القدرة التقنية المتنامية في القارة والضغط الناتج عن تزايد التحديات الأمنية.