بقلم ماريوم علي

نُشر في 9 يوليو 2026

بعد أكثر من ثلاثة أسابيع من توقيع الولايات المتحدة وإيران مذكرة تفاهم لإنهاء حربهما واستعادة الشحن عبر مضيق هرمز، أصبح مستقبل المرور عبر الممر المائي الحيوي غامضًا مرة أخرى.

تعرضت ثلاث سفن لهجمات في المضيق في الأيام الأخيرة، بعد أن اتهمتها إيران بمحاولة المرور دون الحصول على موافقتها. وردت الولايات المتحدة بضربات متصاعدة على الأراضي الإيرانية - استهدفت أولاً المدن الساحلية، ثم صباح الخميس، ضربت العاصمة طهران أيضًا. وردت إيران بدورها بإطلاق صواريخ وطائرات مسيرة على عدة دول خليجية، حتى مع استمرار مراسم تشييع آية الله علي خامنئي الراحل.

قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه يعتقد أن الهدنة "انتهت"، مما أثار مخاوف من استئناف حرب شاملة مع إيران. في meantime، هددت طهران بإغلاق مضيق هرمز مرة أخرى.

كل هذا له تداعيات على الاقتصاد العالمي الذي اعتمد لعقود على مضيق هرمز، والذي عانى في الأشهر الأخيرة مع شن تحالف الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب على إيران، وهو الآن مرة أخرى على حافة الهاوية.

مضيق هرمز

مضيق هرمز هو أحد أهم الممرات البحرية الاستراتيجية في العالم. يربط هذا الممر المائي الضيق، الذي يبلغ عرضه عند أضيق نقطة حوالي 33 كيلومترًا (21 ميلاً)، الخليج الغني بالنفط والغاز ببقية العالم.

قبل الحرب، كان يمر عبر المضيق حوالي 20 مليون برميل من النفط والمنتجات البترولية يوميًا - أي حوالي خُمس الاستهلاك العالمي للنفط - مما يجعل أي اضطراب في الشحن مصدر قلق كبير لأسواق الطاقة والتجارة العالمية.

كم عدد السفن التي تعرضت للهجوم في المضيق منذ وقف إطلاق النار في 17 يونيو؟

تعرضت ما لا يقل عن خمس سفن تجارية للهجوم في وحول مضيق هرمز منذ وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران.

25 يونيو: أصيبت سفينة الحاويات إيفر لافلي التي ترفع علم سنغافورة بقذيفة على بعد حوالي 14 كيلومترًا (7.5 ميل بحري) جنوب شرق ميناء داهيت العماني. لم يصب أحد، وواصلت السفينة رحلتها.

27 يونيو: أصيبت ناقلة النفط كيكو التي ترفع علم بنما بما وصفته القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) بطائرة مسيرة هجومية أحادية الاتجاه أثناء نقلها أكثر من 2 مليون برميل من النفط الخام. لم يصب أي من أفراد الطاقم، ولم يحدث تسرب نفطي.

ألقت الولايات المتحدة باللوم على إيران وضربت مدنًا على ساحلها الجنوبي في 26 و27 يونيو. ردت إيران بضربات على قواعد أمريكية في البحرين والكويت، قبل أن توافق الجانبان على عقد محادثات.

6-7 يوليو: تعرضت ثلاث سفن أخرى لهجمات في حوادث منفصلة:

أصيبت ناقلة الغاز الطبيعي المسال القطرية الريّاط بقذيفة قبالة الساحل العماني، مما تسبب في حريق في غرفة المحرك. تم إخلاء الطاقم بأمان، لكن السفينة تعرضت لأضرار جسيمة.

تعرضت الناقلة العملاقة وديان التي ترفع العلم السعودي، المحملة بالنفط الخام، للتلف في ضربة منفصلة أثناء عبورها مضيق هرمز. لم ترد تقارير عن وقوع إصابات.

كما تعرضت سفينة ثالثة، وهي الناقلة م/ت قبرص بروسبيريتي التي ترفع علم ليبيريا، للهجوم.

كم عدد السفن التي عبرت المضيق منذ توقيع مذكرة التفاهم في 17 يونيو؟

قبل الحرب، كان حوالي 100 سفينة تمر عبر مضيق هرمز يوميًا، نصفها تقريبًا ناقلات نفط تحمل مجتمعة 20 مليون برميل من النفط الخام.

أغلقت إيران المضيق فعليًا بعد بدء الحملة القصف الأمريكية الإسرائيلية في 28 فبراير، بينما فرضت الولايات المتحدة حصارًا بحريًا على الموانئ الإيرانية بعد عدة أسابيع.

أعيد فتح الممر المائي بعد الاتفاق الأولي بين الولايات المتحدة وإيران الذي أُعلن في 17 يونيو. ومع ذلك، ظلت حركة السفن أقل بكثير من المعتاد. وفقًا لبيانات PortWatch، عبرت 513 سفينة فقط المضيق في الأيام الثمانية عشر الأولى بعد إعادة فتحه بين 18 يونيو و5 يوليو، بمتوسط 28 سفينة يوميًا، وهو أقل بكثير من متوسط ما قبل الحرب.

مع عودة الولايات المتحدة وإيران إلى مهاجمة أراضي أو قواعد بعضهما البعض، قد يتوقف المرور عبر المضيق مرة أخرى.

(الجزيرة)

منذ توقيع مذكرة التفاهم، قامت العديد من السفن بتشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال العامة لتتبع نظام التعريف الآلي (AIS)، لكن البعض الآخر لم يفعل - مما يجعل من الصعب تقدير الحجم الكامل للشحنات عبر المضيق.

كم عدد البحارة المتبقين؟

لا يزال حوالي 6,000 بحار عالقين في الخليج، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية. كثير منهم على متن سفن غير قادرة على عبور مضيق هرمز بأمان بعد أشهر من النزاع والهجمات المتكررة على السفن التجارية التي عطلت حركة الملاحة البحرية.

ما هو النزاع على الطريق؟

تتجنب العديد من السفن المغادرة من الخليج قنوات الشحن قبل الحرب بسبب المخاوف من الألغام البحرية. بدلاً من ذلك، تبحر خارج الخليج عبر ممرين: واحد عبر المياه الإيرانية وآخر عبر المياه العمانية تحت إشراف الولايات المتحدة. يظل الجزء الأوسط من المضيق - حيث يُعتقد أن قاع البحر هو الأكثر زرعًا بالألغام - غير مستخدم إلى حد كبير.

ومع ذلك، يقول الحرس الثوري الإسلامي الإيراني (إيرينك) إن السفن يجب أن تستخدم الطرق التي تحددها طهران، رافضًا الممر الملاحي الذي تم الإعلان عنه حديثًا عبر المياه العمانية. حذر الحرس الثوري من أن السفن التي لا تمتثل لتعليمات إيران قد تواجه هجمات.

(الجزيرة)

تقول إيران إنها تعتزم فرض رسوم عبور بمجرد انتهاء الفترة الانتقالية التي تستمر 60 يومًا. في الوقت نفسه، تؤكد الولايات المتحدة والعديد من شركات الشحن أن هرمز هو ممر مائي دولي يجب أن يظل العبور فيه مجانيًا.

وقال ترامب إن أي رسوم ستكون "غير مقبولة".

الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يتحدث خلال لقائه مع الأمين العام للناتو على هامش قمة الناتو في أنقرة، تركيا في 8 يوليو 2026 [Saul Loeb/AFP]