تعرقل اعتداءات إيران الأخيرة على ناقلات النفط أسلوباً شهد توسعاً متسارعاً في الشهور الأخيرة، ويعد الآن أحد أهم وسائل تصدير الخام من الخليج العربي، وهو ما يُطلق عليه 'الرحلات المكوكية'.

ويأتي هذا النمط الجديد في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية في المنطقة، حيث تسعى الدول المنتجة لضمان استمرار تدفق الخام رغم المخاطر.

باتت هذه الطريقة طوق نجاة رئيسياً لدول مثل الإمارات العربية المتحدة خلال الحرب، وقد لا يطول أي توقف محتمل للنشاط، رغم مقتل بحارين يوم الثلاثاء، بفعل رسوم التأجير المغرية المعروضة. وقال شخص مطلع على توجهات الإمارات، التي تصدرت عمليات النقل المكوكية، إن الدولة متمسكة بمواصلة هذه العمليات ولم تغير سياساتها، لكنها ستجري تقييماً لكل رحلة عبور على حدة.

غير أن أحد مالكي السفن المشاركة بالأنشطة على الأقل أعلن أنه لن يعبر مضيق هرمز، فيما ينتظر آخر تحسناً في الأوضاع لاتخاذ قراره النهائي، وفق ما نقلاه بشرط عدم كشف هويتهما.

يمثل أي تباطؤ في هذه العمليات تطوراً مهماً لسوق النفط العالمية، إذ كانت ملايين البراميل تغادر يومياً عبر مسار يحاذي ساحل سلطنة عُمان، قبل نقلها إلى سفن أخرى خارج مضيق هرمز. وأسهمت الرحلات المكوكية في إعادة التوازن إلى الإمدادات العالمية حتى قبل اتفاق السلام بين الولايات المتحدة وإيران في منتصف يونيو، بينما أدى التوتر الأمني في المنطقة إلى انخفاض حاد في عدد السفن العابرة للمضيق مع تشغيل إشارات التتبع.

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 10% هذا الأسبوع، وسط مخاوف من تجدد الاضطرابات في الممر المائي، إلا أن تدفق الخام خارج هرمز خلال الأسابيع الأخيرة أسهم في تكوين هامش احتياطي من الإمدادات. وعبرت نسبة كبيرة من هذه الكميات مع إيقاف إشارات الأقمار الاصطناعية، ما صعّب رصد تحولات التدفقات بدقة.

ومع تصاعد التوتر، يواجه ملاك السفن عزوف بعض الأطقم عن العبور وارتفاع تكاليف التأمين يوماً بعد يوم. وقال شخص مطلع على الأمر إن عدداً من أفراد الطواقم رفضوا المرور خلال الأيام الأخيرة، ما يستدعي توفير بدلاء قبل عبور السفن المضيق. كما حذر أكبر مسؤول بالأمم المتحدة معني بالشحن البحري ملاك السفن من العبور، مشيراً إلى خطر التعرض لهجمات.

قال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، في مقابلة مع إذاعة "بلومبرغ": "سأواصل التأكيد على ضرورة احترام القانون الدولي، وأن تلتزم الدول بذلك، وألا تخاطر الشركات، في هذه المرحلة وخصوصاً في ظل التقلبات، بالمرور عبر هرمز".

وستتركز تداعيات قرارات مواصلة العبور أو تعليقه على الإمارات، التي سجل إنتاجها مستوى قياسياً الشهر الماضي، بحسب وكالة الطاقة الدولية.

يعود هذا الارتفاع جزئياً إلى ملايين البراميل التي عبرت مضيق هرمز يومياً على متن سفن تملكها وحدات تابعة لعملاقة النفط الحكومية "شركة بترول أبوظبي الوطنية" (أدنوك)، أو مجموعة "سينوكور" الكورية الجنوبية. وتعرضت سفن مشاركة في هذا البرنامج لهجوم الثلاثاء، ما أعاد تسليط الضوء على هذه التدفقات.

Thu, 16 2026

لم يتضح أحدث موقف لـ"سينوكور" من عمليات العبور، رغم استمرارها الأربعاء في البحث عن شحنات لسفينة واحدة على الأقل داخل الخليج العربي، وفقاً لأشخاص مطلعين على عمليات الشراء. لكن ذلك لا يعني بالضرورة استعداد الشركة لعبور الممر البحري.

لم ترد "أدنوك" و"سينوكور" على طلبات التعليق المرسلة خارج ساعات العمل الرسمية.

ارتفاع كلفة التأمين البحري

أفاد وسطاء بسوق التأمين في لندن، المركز العالمي الرئيسي لوثائق التأمين البحري اللازمة للسفن عند دخول مناطق الحرب مثل هرمز، إنهم رصدوا انخفاضاً كبيراً في عدد الاستفسارات المتعلقة بتوفير التغطية التأمينية.

وأضافوا أن عدداً أقل من شركات التأمين أصبح مستعداً لتقديم التغطية، وإن كانت لا تزال متاحة بأسعار مرتفعة. وبلغت بعض عروض التأمين المقدمة إلى ملاك السفن نحو 7% من قيمة الناقلة، بل تجاوزت هذه النسبة أحياناً، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر. وهذا يعادل 7 ملايين دولار لناقلة نفط تبلغ قيمتها 100 مليون دولار، وإن كان الملاك يستطيعون غالباً الحصول على خصومات على الأسعار المعلنة إذا خلا سجلهم من مطالبات التعويض.

قال سايمون لوكوود، رئيس قطاع ملاك السفن في بريطانيا لدى شركة الوساطة "ويليس تاورز واتسون" (Willis Towers Watson): "يتجنب الملاك والمستأجرون تعريض الأطقم والسفن للخطر. لكن التغطية التأمينية تظل متاحة مقابل سعر. والحقيقة الصعبة أن الأمر أصبح نظرياً، إذ لا تتحرك سوى أعداد محدودة للغاية من السفن منذ تجدد التصعيد".

مخاطر هرمز تعطل عودة السفن

لكن السؤال الأبرز يظل: إلى متى سيستمر هذا التباطؤ؟

يقول مشترو الخام في آسيا إنهم لم يرصدوا حتى الآن تراجعاً حاداً في توافر الإمدادات القادمة من الشرق الأوسط. وقد تعود هذه المرونة إلى وفرة المعروض خلال الأسابيع الأخيرة، ما يعني أن انعكاس أي انخفاض في التدفقات على الأسواق سيحتاج إلى بعض الوقت.

Sun, 12 2026

نفذت الولايات المتحدة مزيداً من الضربات صباح الأربعاء، مستهدفة إضعاف قدرة إيران على مهاجمة السفن التجارية في مضيق هرمز. وقد يشجع تراجع وتيرة الهجمات ملاك السفن على استئناف العبور، لكن الوضع الأمني في المضيق يُرجح أن يظل شديد التقلب.

كتب محللون في "معهد دراسة الحرب"، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن، في مذكرة: "لا تحتاج إيران لقدرات كبيرة لتتمكن من تعطيل حركة الملاحة في المضيق. وتعتمد حركة السفن عبر المضيق على تقديرات المخاطر التي يجريها قباطنة السفن وشركات الشحن، وهي جهات تميل عموماً إلى تجنب المخاطر".

وتعتبر هذه التطورات اختباراً حقيقياً لمرونة سوق النفط العالمية، حيث قد تؤدي أي اضطرابات في مضيق هرمز إلى تقلبات حادة في الأسعار. كما أن استمرار الهجمات يدفع شركات الشحن إلى إعادة تقييم مخاطر العبور، مما قد يغير خريطة تدفقات الخام في المنطقة.