عادت القرصنة إلى الظهور هذا العام بعد أكثر من عقد من الهدوء النسبي. [ملف: بن كورتيس/أسوشيتد برس]

بقلم فيصل علي

نُشر في 17 يوليو 2026

تم الاستيلاء على ناقلة نفط قبالة سواحل اليمن، في هجوم يقول خفر السواحل اليمني إنه نفذه قراصنة صوماليون. وهي الأحدث في سلسلة عمليات اختطاف تعاود الظهور في المنطقة هذا العام.

قال خفر السواحل اليمني إن 'أسنا' تم الاستيلاء عليها على بعد حوالي 26 ميلاً بحريًا (48 كم) قبالة محافظة حضرموت يوم الجمعة.

قصص موصى بها

قائمة من 3 عناصر

العنصر 1 من 3: لماذا تعود القرصنة قبالة الصومال من جديد - وهل الحرب مع إيران هي المسؤولة؟

العنصر 2 من 3: قراصنة مشتبه بهم يوجهون سفينة شحن نحو الصومال

العنصر 3 من 3: قراصنة صوماليون يتخلون عن سفينة إماراتية مختطفة بسبب تناقص الإمدادات

نهاية القائمة

قالت وكالة الأمن البحري البريطانية (UKMTO)، نقلاً عن مصادر عسكرية، إنه تم 'صعود غير قانوني' على بعد 65 ميلاً بحريًا (120 كم) جنوب ميناء المكلا. وأضافت أن السفينة تم الصعود إليها من قبل 'أشخاص غير مصرح لهم'.

حثت UKMTO السفن في المنطقة على توخي الحذر والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه، وأضافت أن الحادث لا يزال قيد التحقيق.

أشارت تقارير أولية إلى رصد شخص واحد بالقرب من قيادة السفينة، وأن الناقلة كانت تتحرك ببطء نحو الجنوب الشرقي باتجاه الصومال.

قالت السلطات اليمنية إنها تنسق مع الشركاء الدوليين والوكالات البحرية في المنطقة للتحقق من حالة الناقلة وتتبع تحركاتها.

أفيد أن سفنًا بحرية، بما في ذلك زورق تابع لخفر السواحل اليمني، تتجه نحو السفينة، بينما حلقت طائرات في طلعات استطلاعية فوقها.

يأتي هذا الهجوم بعد عودة ملحوظة للقرصنة الصومالية، التي كانت خاملة إلى حد كبير لأكثر من عقد حتى هذا العام.

تم الاستيلاء على 'أسنا' في أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم.

يصب خليج عدن في البحر الأحمر وقناة السويس، أسرع رابط بحري بين آسيا وأوروبا. تمر عبر القناة سنويًا حوالي 12 إلى 15 بالمائة من التجارة العالمية من حيث القيمة، بالإضافة إلى حوالي 30 بالمائة من حركة الحاويات في العالم.

بين عامي 2005 و2012، أُلقيت اللوم على القراصنة الصوماليين في أكثر من 1000 هجوم، بلغت قيمة الفدية المدفوعة حوالي 400 مليون دولار، مما دفع إلى حملة دولية شاملة أنهت عمليات الاختطاف تقريبًا بحلول عام 2013.

رفعت صناعة الشحن رسميًا تصنيف 'المخاطر العالية' عن المحيط الهندي في عام 2023، معتبرة أن التهديد قد انخفض بشكل كافٍ.

ومع ذلك، منذ أبريل، سجل مركز ميكا التابع للبحرية الفرنسية 18 حادثة قرصنة واختطاف، مع احتجاز ثلاث سفن أخرى على الأقل مقابل فدية.

يشير المحللون إلى أن القوات البحرية أصبحت منهكة بسبب النزاعات في البحر الأحمر ومضيق هرمز، وتحول حركة الشحن إلى الاقتراب من المياه الصومالية مع إعادة توجيه السفن، فضلاً عن عدم الاستقرار في الصومال نفسه، كعوامل رئيسية وراء التهديد المتجدد.

قالت وزارة الخارجية المصرية في أواخر الشهر الماضي إنها تعمل من خلال سفاراتها في مقديشو والرياض لتأمين إطلاق سراح البحارة المصريين المحتجزين على متن الناقلة 'يوريكا' التي تم الاستيلاء عليها قبالة الصومال في مايو.

وقع رئيس السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، يوم الخميس، اتفاقية وضع القوات مع جيبوتي، لضمان استمرار الوصول والدعم اللوجستي للسفن والطائرات الداعمة لمهامها البحرية أتالانتا وأسبيدس، التي تجوب البحر الأحمر والقرن الأفريقي.

وفي حديثه في جيبوتي، التي تقع سواحلها على مضيق باب المندب الاستراتيجي، قال كالاس إن مهمة أسبيدس وحدها قامت بحماية أكثر من 670 سفينة تجارية وإنقاذ 128 بحارًا في أقل من عامين ونصف.