بقلم عبد الله بندر العتيبي

نُشر في 8 يوليو 20268 يوليو 2026

سفن تبحر في مضيق هرمز كما تُرى من مسندم، عمان في 18 يونيو 2026 [Stringer/Reuters]

يوم الثلاثاء، تعرضت ناقلتان لهجوم أثناء عبورهما مضيق هرمز عبر ممر في المياه العمانية. ردت دول الخليج بإدانة شديدة للهجمات وإلقاء اللوم على إيران. ثم شنت الولايات المتحدة هجمات على الأراضي الإيرانية، ردت عليها طهران بضرب البحرين والكويت. والآن قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن مذكرة التفاهم التي وقعتها إيران والولايات المتحدة باطلة.

يوضح هذا التصعيد الأخير كيف أصبح مضيق هرمز القضية المركزية في حرب الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران التي بدأت في 28 فبراير. وقد ثبت أن الخلافات حول مستقبل المضيق هي الأصعب في الحل في المفاوضات الأمريكية الإيرانية، بينما تم وضع الأسئلة حول البرنامج النووي الإيراني جانبًا.

تعطيل حركة المرور في مضيق هرمز له ثمن فوري وباهظ، بالنسبة لإيران، وجيرانها الخليجيين، والاقتصاد العالمي الذي أمضى أربعة أشهر ونصفًا في استيعاب أكبر صدمة في إمدادات النفط في تاريخ السوق الحديث.

نفوذ إيران هو أيضًا مسؤوليتها

بالنسبة لطهران، المضيق هو أقوى أوراقها – وهي مكلفة بشكل لا يصدق أيضًا. منذ بداية الحرب، قامت القوات الإيرانية بتلغيم المضيق، ومهاجمة السفن، وخفض حركة المرور عبر الممر بنحو 95 بالمئة. وقد أدى هذا إلى ما وصفه فاتح بيرول من وكالة الطاقة الدولية بأنه 'أكبر تعطيل للإمدادات في تاريخ سوق النفط العالمي'.

هذا النفوذ حقيقي: حوالي خمس نفط العالم وخمس غازه الطبيعي المسال يمر عادة عبر هرمز، ولا يمكن لأي قدرة لأنابيب الخليج أن تحل محله بالكامل.

لكن إيران كانت تخنق شريان حياتها الخاص مع شرايين حياة الآخرين. النفط الخام الإيراني، الذي كان يُباع بسعر أقل بـ3 دولارات للبرميل عن المعايير الدولية، يُباع الآن بخصم 20 بالمئة. انهارت صادرات النفط الإيرانية بأكثر من 90 بالمئة في مايو مع قيام البحرية الأمريكية بالضغط على أسطول الظل الإيراني.

حتى قبل الحرب، توقع البنك الدولي أن يتقلص الاقتصاد الإيراني في عام 2026. تأثير انهيار مبيعات النفط سيكون بعيد المدى بسبب الإغلاق.

تنازل لمدة 60 يومًا من وزارة الخزانة الأمريكية صدر في 22 يونيو، يسمح لإيران ببيع النفط بأسعار السوق الكاملة حتى 21 أغسطس، ولكن تم التخلي عنه الآن بعد هجمات الثلاثاء.

هذه هي الخلفية الاقتصادية لإصرار إيران على تأكيد السلطة المشتركة على المضيق وطرح نظام رسوم عبور أو 'رسوم خدمة' للسفن المارة. وقد أوضحت واشنطن أن إيران لا يمكنها فرض رسوم في المياه الدولية التي تحكمها حق المرور العابر بموجب قانون البحار.

بالنسبة لطهران، الخلاف لا يتعلق حقًا بإيرادات الرسوم، والتي ستكون متواضعة نسبيًا مقارنة بدخلها النفطي؛ بل يتعلق بوضع سابقة وسيادة على نقطة اختناق هي نقطة النفوذ الحقيقية الوحيدة بمجرد التفاوض على تخفيف العقوبات والإفراج عن الأصول المجمدة.

الأخير نفسه محل خلاف: تريد إيران إطلاق نصف ما يقدر بـ25 مليار دولار من الأصول المجمدة فورًا، بينما قاومت الولايات المتحدة. صندوق إعادة إعمار منفصل بقيمة 300 مليار دولار طُرح في مذكرة التفاهم أصبح بالفعل نقطة اشتعال سياسية في واشنطن.

الخليج يدفع ثمن أزمة لم يبدأها

بالنسبة لدول الخليج، أزمة مضيق هرمز تعني الارتجال حول الجغرافيا. أعادت السعودية توجيه النفط الخام عبر خط أنابيبها الشرقي-الغربي الذي يبلغ طوله حوالي 1200 كيلومتر (746 ميلاً) إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، واعتمدت الإمارات على خط حبشان-الفجيرة إلى خليج عمان.

ومعًا، تحمل هذه الأنابيب جزءًا صغيرًا مما كان ينقله هرمز سابقًا، على أفضل تقدير 7 ملايين برميل يوميًا كسعة تصميمية للخط السعودي وأقل من 1.8 مليون للخط الإماراتي، مقابل حوالي 20 مليون برميل يوميًا كانت تعبر المضيق قبل الحرب.

كلا البديلين تعرضا للهجوم: الضربات الإيرانية خفضت إنتاجية خط الأنابيب الشرقي-الغربي بنحو 700 ألف برميل يوميًا في أبريل، وهجمات الطائرات بدون طيار عطلت التحميل في الفجيرة. صادرات النفط الخام المنقولة بحرًا من دول الخليج باستثناء إيران انخفضت بنحو النصف بين فبراير ومارس.

قطر، التي استضافت المحادثات بين إيران والولايات المتحدة، لها مصلحة حادة خاصة بها: صناعة تصدير الغاز الطبيعي المسال بأكملها تعتمد على مضيق هرمز، وقد كانت تضغط بقوة من أجل تسوية.

عُمان، التي جُرّت إلى مطالبة إيران بالسيادة كشريك في ملكية المياه الإقليمية للمضيق، محصورة بين المصلحة التجارية في حل وموقف قانوني، كموقع على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار التي ترفض علنًا الرسوم الإيرانية. العراق، المعتمد بشدة على محطاته الخليجية، استكشف بهدوء طريق تصدير شمالًا عبر تركيا.

لا شيء من هذه الحلول البديلة رخيص، وكلها سياسية وتجارية على حد سواء، تربط الثروات الاقتصادية لعواصم الخليج بتسوية بين الولايات المتحدة وإيران.

بقية العالم: فواتير التأمين والتضخم

خارج المنطقة، انتقلت الأزمة بشكل رئيسي عبر قناتين: السعر والتأمين. أسعار النفط الأعلى تنتقل إلى مختلف السلع الاستهلاكية عبر سلاسل التوريد وتخفض النمو. وفقًا للتقديرات، يمكن أن يتباطأ الاقتصاد العالمي إلى 2.8 بالمئة في 2026 من 3.4 بالمئة العام الماضي بسبب إغلاق المضيق.

التأمين على عبور هرمز، الذي كان يكلف حوالي 0.25 بالمئة من قيمة السفينة قبل الحرب، ارتفع إلى 8 بالمئة، مما حول تغطية ناقلة كبيرة واحدة إلى نفقة تتراوح بين 3 و8 ملايين دولار. فرضت خطوط شحن بما في ذلك CMA CGM وHapag-Lloyd رسومًا إضافية للنزاع تتراوح بين 1500 و2000 دولار لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا. اضطرت مؤسسة تمويل التنمية الدولية الأمريكية إلى التدخل كملاذ أخير، حيث تقدم ما يصل إلى 40 مليار دولار من قدرة إعادة التأمين للحفاظ على حركة السفن.